Modern bir common rail enjektör çok yüksek basınçlarla ve mikron seviyesindeki boşluklarla çalışır. Bu hassasiyet, yakıttaki en küçük kirin ya da bakım eksikliğinin bile enjektöre zarar verebileceği anlamına gelir. Atölyemizde en sık karşılaştığımız nedenleri aşağıda sıraladık.
1. Kalitesiz ya da su karışmış yakıt
Enjektör arızalarının en yaygın nedenidir. Yakıttaki su, enjektörün iç parçalarında paslanma ve aşınmaya yol açar. Yağlama özelliği düşük ya da kirli yakıt ise hassas yüzeyleri çizer. Güvenilir istasyonlardan yakıt almak, deposu uzun süre neredeyse boş bekletmemek riski azaltır.
2. Yakıt filtresinin zamanında değiştirilmemesi
Yakıt filtresi, kiri ve suyu enjektörlere ulaşmadan tutar. Tıkanmış ya da zamanında değiştirilmemiş bir filtre görevini yapamaz. Filtreyi üreticinin önerdiği aralıklarla değiştirmek, su ayırıcısı olan filtrelerde suyu düzenli boşaltmak gerekir.
3. Yüksek basınç pompasından gelen metal talaşı
Yüksek basınç pompası aşındığında ya da kalitesiz yakıt yüzünden hasar gördüğünde çok küçük metal parçacıklar sisteme karışır. Bu talaş enjektörlere ulaşarak onları da bozar. Bu durumda sadece enjektörleri onarmak yetmez: pompa, rail ve borular da kontrol edilip temizlenmelidir. Aksi hâlde yeni onarılan enjektörler de kısa sürede arızalanır.
4. Karbon (kurum) birikimi
Sürekli kısa mesafe kullanım, uzun rölanti ve kötü yanma, enjektör ucunda karbon birikmesine neden olur. Karbon, püskürtme deliklerini daraltarak yakıtın doğru dağılmasını engeller. Sonuç düzensiz püskürtme, duman ve güç kaybıdır.
5. Enjektör pulu (conta) kaçağı
Enjektörün silindir kapağına oturduğu yerdeki pul zamanla sıkılığını kaybedebilir. Buradan kaçan sıcak yanma gazları enjektör gövdesini kurumla kaplar, "puflama" sesi yapar ve sökmeyi zorlaştırır. Enjektör sökülüp takıldığında pulun mutlaka yenisiyle değiştirilmesi gerekir.
6. Aşırı ısınma
Soğutma sistemi sorunları ya da pul kaçağı nedeniyle aşırı ısınan enjektörlerin iç parçaları deforme olabilir, uçları zarar görebilir.
7. Elektriksel sorunlar
Enjektör bobini ya da piezo katmanının arızalanması, soket ve kablo tesisatındaki oksitlenme ve kopukluklar enjektörün hiç çalışmamasına ya da düzensiz çalışmasına yol açabilir. Bu tip arızalar genellikle hata kodu olarak kendini gösterir.
8. Doğal yıpranma
Her mekanik parça gibi enjektör de kullanım süresi ve kilometre arttıkça aşınır. Valf ve meme aşındıkça geri dönüş miktarı artar ve püskürtme miktarı kayar. Yüksek kilometreli araçlarda enjektörleri periyodik olarak test ettirmek büyük arızaların önüne geçer.
9. Yanlış montaj ya da kodlama
Enjektörün yanlış torkla sıkılması, eski pulun kullanılması ya da değişim sonrası düzeltme kodunun araç beynine girilmemesi de sorunlara neden olur. Enjektör işlerini deneyimli bir atölyede yaptırmak bu yüzden önemlidir.
Enjektörlerinizi korumak için kısa özet
- Güvendiğiniz istasyondan yakıt alın.
- Yakıt filtresini zamanında değiştirin.
- Belirtileri erken fark edin, ertelemeyin (belirtiler burada).
- Enjektör, pompa ve kodlama işlerini uzman bir dizel serviste yaptırın.
Merzifon'da enjektörlerinizi test tezgahında ölçtürmek için enjektör tamiri sayfamıza göz atabilir ya da bizi arayabilirsiniz.
Merzifon 100. Yıl Sanayi Sitesi'ndeki atölyemizde test edip net bilgi verelim.