Enjektörler motorun kalbine yakıt pompalayan parçalardır. Arızalandıklarında motor bunu çeşitli yollarla "söyler". Aşağıdaki belirtilerden bir ya da birkaçını fark ediyorsanız enjektörleri kontrol ettirmenin zamanı gelmiş olabilir. Bu belirtilerin bazıları yakıt filtresi, pompa, turbo ya da sensör arızalarında da görülebilir. Kesin teşhis için ölçüm şarttır.
1. Motorun zor çalışması
Özellikle sabah soğukta ya da motor ısındıktan sonra marşın uzun basması, aracın birkaç denemede çalışması sık görülen bir belirtidir. Geri dönüşü fazla olan (kaçak yapan) enjektörler, rail'de çalışma için gereken basıncın oluşmasını zorlaştırır.
2. Rölantide titreme ve tekleme
Bir ya da birkaç enjektör diğerlerinden farklı miktarda yakıt püskürtürse silindirler dengesiz çalışır. Direksiyonda, vites kolunda ya da koltukta hissedilen titreme, rölantide "tökezleme" hissi bunun işaretidir.
3. Egzozdan siyah duman
Enjektör yakıtı ince bir sis hâlinde değil de damlama ya da fazla miktarda veriyorsa yakıt tam yanmaz ve egzozdan siyah duman çıkar. Gaz verildiğinde koyulaşan duman tipik bir enjektör ya da hava beslemesi belirtisidir.
4. Beyaz ya da mavimsi duman
Özellikle soğuk çalıştırmada görülen beyaz duman, yanmadan dışarı atılan yakıta işaret edebilir. Duman uzun süre devam ediyorsa ya da tatlımsı bir koku varsa soğutma sıvısı kaçağı gibi başka sorunlar da akla gelmelidir. Bu durumda mutlaka kontrol yaptırın.
5. Güç ve çekiş kaybı
Aracın eskisi gibi çekmemesi, yokuşta zorlanması ya da gaz pedalına geç tepki vermesi arızalı enjektörlerin yaygın bir sonucudur. Bazı araçlar, motoru korumak için kendini emniyet moduna alarak gücü sınırlar.
6. Yakıt tüketiminde artış
Enjektör yakıtı doğru püskürtmezse motor aynı gücü üretmek için daha fazla yakıt harcar. Depoyu eskisinden sık doldurmaya başladıysanız bu bir işaret olabilir.
7. Motor arıza lambası ve hata kodları
Gösterge panelindeki motor arıza lambası yanabilir. Arıza tespit cihazıyla okunan kodlar genellikle enjektör devresi, rail basıncı ya da silindir dengesiyle ilgilidir. Kod tek başına arızalı parçayı her zaman göstermez ama nereye bakılacağını söyler.
8. Vuruntu ve metalik tıkırtı
Motordan gelen sert, metalik takırtı; enjektörün fazla ya da yanlış zamanda yakıt vermesinden ya da enjektör altındaki pulun (conta) kaçırmasından kaynaklanabilir. Enjektör çevresinde "puflama" sesi ve kurum izi pul kaçağının tipik işaretidir.
9. Motor yağı seviyesinin yükselmesi
Yağ çubuğunda seviyenin artması ve yağın incelmesi, yakıtın yağa karıştığını gösterebilir. Bu durum motor için ciddi risk taşır ve ihmal edilmemelidir.
Bu belirtileri fark ettiğinizde ne yapmalısınız?
Belirtiler ilerledikçe arızalı enjektör motorun diğer parçalarına da zarar verebilir: piston, turbo, DPF ve katalizör bunlardan sadece birkaçı. Atmanız gereken adımları enjektör arızası durumunda sürücünün yapması gerekenler yazımızda sıraladık. Arızanın neden oluştuğunu da enjektör arızalarının nedenleri yazımızda anlattık.
Merzifon, Amasya ve çevresindeyseniz enjektörlerinizi test tezgahında ölçüp net sonuç verebiliriz. Ayrıntılar için enjektör tamiri sayfamıza bakabilirsiniz.
Sıkça Sorulan Sorular
Enjektör arızası olan araç kullanılır mı?
Kısa mesafede atölyeye gidecek kadar kullanılabilir ancak uzun süre bu şekilde kullanmak motor, turbo ve DPF gibi parçalara zarar verebilir. En kısa sürede kontrol ettirmenizi öneririz.
Enjektör arızası mı, pompa arızası mı nasıl anlaşılır?
Belirtiler benzer olabilir. Kesin ayrım için arıza tespit cihazıyla rail basıncı ve enjektör düzeltme değerlerine bakılır, geri dönüş testi yapılır, gerekirse enjektörler tezgahta ölçülür.
Merzifon 100. Yıl Sanayi Sitesi'ndeki atölyemizde test edip net bilgi verelim.